KLM Neptune 138: 40 m, 260 GT, sieben Kabinen

Registriert ist sie als KLM Neptune 138: ein zweimastiger Buginesen-Schoner, ein Phinisi aus Ulin (Eisenholz) und Teak, gebaut in Bulukumba, Süd-Sulawesi, und 2022 fertiggestellt. Sie fährt unter indonesischer Flagge.

Sie misst 40 m in der Länge, 8 m in der Breite und 4 m in der Seitenhöhe. Die Bruttoraumzahl beträgt 260. Sie misst umbautes Volumen, nicht Gewicht, und sagt damit, wie viel überdachten und offenen Raum der Rumpf fasst. Die Registertafel an Deck trägt dieselbe Zahl.

Sie läuft 6 bis 10 Knoten und führt 5 t Treibstoff und 10 t Frischwasser mit.

Wer Schiffe vergleicht, sollte zwei Verhältnisse kennen. Der Rumpf ist fünfmal so lang wie breit, 40 m zu 8 m, und 7 Kabinen teilen sich diesen Rumpf, jede mit eigenem Balkon und eigenem Bad.

Sieben Kabinen mit je zwei Gästen ergeben 14. Diese Zahl liegt dem Grundpreis zugrunde, und jedes Angebot für das ganze Schiff beginnt bei ihr.

Zustellbetten erhöhen die Zahl über Nacht. Mansard I, Mansard II und die Junior Suite, die drei Kabinen auf dem oberen Niveau, nehmen jeweils ein Zustellbett für einen oder zwei Gäste auf, eine obere Kabine schläft damit vier. Die vier Deluxe-Studios auf dem Hauptdeck haben dafür keinen Platz. Sind alle Zustellbetten belegt, liegt das Maximum über Nacht bei 18, wobei Gäste 15 bis 18 den Preis für Zusatzgäste zahlen. Eine Gruppe mit mehr als 18 Übernachtungsgästen braucht ein zweites Schiff.

Die Tagescharter folgt einer anderen Rechnung: Sie bringt bis zu dreißig Gäste zwischen Labuan Bajo und den Stationen hin und zurück. Da niemand übernachtet, setzen Kabinen und Betten kein Limit.

Die Zahlen, auf die es ankommt, sind die der Gäste: 14 im Grundplan, über Nacht höchstens 18, bei einer Tagescharter 30.

Zuerst Strom und Wasser. Zwei Hauptmotoren W Marine 8D16 bewegen das Schiff, und zwei Mitsubishi-Motoren mit je 120 PS treiben je einen Generator von 30 kVA an. Zusammen versorgen sie das Bordnetz. Zwei Wassermacher erzeugen je 9 m³ Frischwasser am Tag, ein Tank von 10 t dient als Reserve.

Zur Navigation dienen Garmin und ein Furuno-GPS, ein Magnetkompass und ein UKW-Funkgerät (VHF), dazu CCTV.

Nach dem Empfang fragen die meisten Gäste zuerst. Wir versprechen keine Verbindung auf See, rechnen Sie also damit, auf dem Wasser offline zu sein, sagen Sie Ihrem Büro vor der Abfahrt Bescheid und planen Sie keinen Videoanruf. In Labuan Bajo funktioniert Ihr Telefon vor dem Einschiffen normal.

Die Kabinen liegen auf zwei Niveaus, und vier Räume stehen allen gemeinsam zur Verfügung. Jeder ist ein Ort zum Sitzen oder Essen, keiner wird als Aktivität verkauft.

• Kabinenniveaus: vier Deluxe-Studios auf dem Hauptdeck, Mansard I, Mansard II und Junior Suite auf dem oberen Deck.
• Salon im Innenraum: Sofas, große Glasfenster, Klimaanlage.
• Speiseraum im Innenraum: ein langer Holztisch, Fenster zum Meer.
• Esstisch im Freien: ein langer Holztisch auf dem offenen Deck.
• Vordeck: Sonnenliegen und Sitzplätze an Deck im Bug.

Vom Wasser aufwärts gesehen füllen die Kabinen zwei Niveaus, Salon und Speiseraum sind geschlossen, und das offene Deck trägt den Tisch im Freien, mit dem Vordeck vorn im Bug.

Täglich gibt es drei Mahlzeiten, dazu am Nachmittag Kaffee und einen Imbiss. An einem ruhigen Abend wird das Abendessen am langen Tisch im Freien gedeckt, bei Regen oder in der Mittagshitze übernimmt der Speiseraum.