KLM Neptune 138: 40 m, 260 GT, sette cabine

Neptune è registrata come KLM Neptune 138: un phinisi, goletta buginese a due alberi, in ironwood (ulin) e teak, costruito a Bulukumba, nel Sulawesi del Sud, e ultimato nel 2022. Batte bandiera indonesiana.

Misura 40 m di lunghezza, 8 m di larghezza e 4 m di altezza di costruzione. La stazza lorda è 260 GT, una misura del volume racchiuso e non del peso: dice quanto spazio, coperto e scoperto, contiene lo scafo. La targa di registro sul ponte riporta la stessa cifra.

Naviga a 6–10 nodi e imbarca 5 t di carburante e 10 t di acqua dolce.

Per chi confronta le barche, due rapporti valgono la pena. Lo scafo è lungo cinque volte la sua larghezza, 40 m contro 8 m, e lo dividono 7 cabine, ciascuna con un balcone e un bagno propri.

Sette cabine da due ospiti fanno 14. È la cifra su cui poggia il prezzo base, e ogni preventivo per l'intera barca parte da lì.

I letti aggiunti alzano il totale per la notte. Mansard I, Mansard II e la Junior Suite, le tre cabine del livello superiore, accolgono ciascuna un letto aggiunto per uno o due ospiti, e così una sola cabina superiore dorme in quattro. I quattro studio Deluxe del livello principale non hanno spazio per un letto aggiunto. Con tutti i letti aggiunti occupati si arriva al massimo di 18 per la notte, e gli ospiti da 15 a 18 pagano la tariffa per persona extra. Un gruppo di più di 18 ospiti per la notte richiede una seconda barca.

Il charter giornaliero segue un'altra aritmetica: imbarca fino a trenta ospiti tra Labuan Bajo e le tappe e, poiché nessuno resta a dormire, cabine e letti non pongono limiti.

I numeri che contano riguardano gli ospiti: 14 sul prezzo base, 18 al massimo per la notte, oppure 30 in un charter giornaliero.

Cominciamo da energia e acqua. Due motori principali W Marine 8D16 muovono la barca, e due motori Mitsubishi da 120 PS, ciascuno con un generatore da 30 kVA, forniscono l'elettricità di bordo. Due dissalatori producono ciascuno 9 m³ di acqua dolce al giorno, con un serbatoio da 10 t come riserva.

Per la navigazione ci sono Garmin e GPS Furuno, una bussola magnetica e una radio VHF, più il CCTV.

Il segnale è la cosa che gli ospiti chiedono per prima. In mare non promettiamo alcuna connessione: mettete in conto di restare offline sull'acqua, avvisate il vostro ufficio prima di partire e non programmate videochiamate. A Labuan Bajo, prima dell'imbarco, il telefono funziona normalmente.

Le cabine occupano due livelli, e quattro spazi sono elencati per essere condivisi da tutti. Ognuno è un posto dove sedersi o mangiare, nessuno è venduto come attività.

• Livelli delle cabine: quattro studio Deluxe sul livello principale, Mansard I, Mansard II e Junior Suite sul livello superiore.
• Salotto interno: divani, ampie vetrate, aria condizionata.
• Sala da pranzo interna: un lungo tavolo di legno, con finestre sul mare.
• Tavolo da pranzo all'aperto: un lungo tavolo di legno sul ponte scoperto.
• Ponte di prua: lettini prendisole e sedute sul ponte, a prua.

Visti dall'acqua verso l'alto, le cabine riempiono due livelli, il salotto e la sala da pranzo sono chiusi, e il ponte scoperto ospita il tavolo all'aperto, con il ponte di prua davanti.

Ogni giorno si servono tre pasti, più caffè e uno spuntino nel pomeriggio. In una sera calma la cena va sul lungo tavolo all'aperto, mentre con la pioggia o nelle ore calde di mezzogiorno subentra la sala da pranzo interna.