KLM Neptune 138: 40 m, 260 GT, siete camarotes

Está registrado como KLM Neptune 138: un phinisi, goleta buginesa de dos palos, de madera de ulin (hierro de Borneo) y teca, construido en Bulukumba, en Sulawesi del Sur, y terminado en 2022. Navega con bandera indonesia.

Mide 40 m de eslora, 8 m de manga y 4 m de puntal. El arqueo bruto es de 260 GT y expresa volumen cerrado y no peso, de modo que indica cuánto espacio cubierto y abierto encierra el casco. La placa de registro de la cubierta lleva la misma cifra.

Alcanza de 6 a 10 nudos y transporta 5 toneladas de combustible y 10 toneladas de agua dulce.

Para quien compara barcos, vale la pena fijarse en dos proporciones. El casco es cinco veces más largo que ancho, 40 m frente a 8 m, y lo comparten 7 camarotes, cada uno con su balcón y su baño.

Siete camarotes de dos huéspedes suman 14. Esa cifra es la del precio base, y todo presupuesto de barco entero que enviamos parte de ella.

Las camas supletorias elevan el total con noche a bordo. Mansard I, Mansard II y la Junior Suite, los tres camarotes de la cubierta superior, admiten cada uno una cama supletoria para uno o dos huéspedes, con lo que un solo camarote superior duerme cuatro. Los cuatro estudios Deluxe de la cubierta principal no tienen sitio para una. Con todas las camas supletorias ocupadas, el máximo con noche a bordo llega a 18, y los huéspedes del 15 al 18 pagan la tarifa de persona adicional. Un grupo de más de 18 con noche a bordo necesita un segundo barco.

El charter de un día sigue otra aritmética: lleva hasta treinta huéspedes entre Labuan Bajo y las paradas, y como nadie pasa la noche, ni los camarotes ni las camas fijan un límite.

Los números que importan son los de huéspedes: 14 en el plan base, 18 como máximo con noche a bordo, o 30 en un charter de un día.

Empecemos por la energía y el agua. Dos motores principales W Marine 8D16 mueven el barco, y dos motores Mitsubishi de 120 PS cada uno accionan un generador de 30 kVA; entre los dos suministran la electricidad a bordo. Dos desalinizadoras producen 9 m³ de agua dulce al día cada una, con un depósito de 10 toneladas como reserva.

Para la navegación hay Garmin y GPS Furuno, un compás magnético y una radio VHF, además de CCTV.

La señal es lo primero que preguntan casi todos los huéspedes. No prometemos ninguna conexión en el mar: cuente con estar sin conexión sobre el agua, avise a su oficina antes de zarpar y no planee una videollamada. En Labuan Bajo, antes de subir a bordo, su teléfono funciona con normalidad.

Los camarotes ocupan dos niveles, y hay cuatro espacios en la lista para uso común. Cada uno es un lugar donde sentarse o comer, y ninguno se vende como actividad.

• Niveles de camarotes: cuatro estudios Deluxe en la cubierta principal, y Mansard I, Mansard II y la Junior Suite en la cubierta superior.
• Salón interior: sofás, amplios ventanales de cristal y aire acondicionado.
• Comedor interior: una larga mesa de madera, con ventanas al mar.
• Mesa de comedor exterior: una larga mesa de madera en la cubierta abierta.
• Cubierta de proa: tumbonas y asientos de cubierta en la proa.

Vistos desde el agua hacia arriba, los camarotes llenan dos niveles, el salón y el comedor están cerrados, y la cubierta abierta lleva la mesa exterior, y la de proa queda delante, en el extremo del barco.

Se sirven tres comidas al día, más café y un tentempié por la tarde. En una tarde en calma, la cena va a la larga mesa exterior; con lluvia o con el calor del mediodía, toma el relevo el comedor interior.