Un casco de 40 m en cifras sencillas

Cuarenta metros es la primera cifra que hay que retener. Neptune Phinisi mide 40 m de eslora, 8 m de manga y 4 m de puntal, y se construyó con madera de ulin (hierro de Borneo) y teca en Bulukumba, al sur de Sulawesi, en 2022. Es una goleta bugis con dos palos, y avanza a entre 6 y 10 nudos.

Esas cifras marcan el ritmo de la travesía. A entre 6 y 10 nudos el barco cubre en una mañana o una tarde los tramos cortos entre paradas, y por eso la ruta de 3 días y 2 noches encaja Sebayur, Manta Point y Taka Makassar en el primer día.

Siete camarotes se reparten a lo largo de 40 m de casco. Con 14 huéspedes en el precio base, a cada uno le tocan casi 3 m de casco. Con 18 como máximo por la noche, algo más de 2 m. Esa proporción indica cómo se siente una cubierta con el grupo a bordo.

El arqueo bruto mide el volumen cerrado, no el peso. Una cifra de 260 GT indica cuánto espacio cerrado encierra el casco: camarotes, salón, comedor, sala de máquinas y pañoles. Es la cifra que conviene comparar entre barcos, porque no depende de cómo vaya cargado.

La manga es de 8 m. En un camarote, eso decide cuánto del ancho pueden compartir un balcón y un baño. El plano da el recuento: siete camarotes, siete baños, siete balcones.

Los pañoles importan en una travesía larga. El barco lleva 5 toneladas de combustible y 10 toneladas de agua dulce, y dos desalinizadoras producen 9 m³ al día cada una. Dos generadores Mitsubishi de 30 kVA cada uno dan la electricidad. Puestas lado a lado, 10 toneladas de depósito y 18 m³ diarios de producción significan que las dos desalinizadoras llenarían el depósito en menos de un día.

Cualquier camarote se juzga con cinco comprobaciones: si tiene balcón privado, baño propio, agua caliente, aire acondicionado y cuántas camas. Todos los camarotes de Neptune cumplen las cuatro primeras, y cada uno tiene una cama doble. Tres camarotes superiores, Mansard I, Mansard II y la Junior Suite, admiten una cama supletoria para uno o dos huéspedes. Los cuatro Deluxe (estudio), en la cubierta principal, no admiten ninguna.

Sobre el mareo, la evidencia es el sentido común. La parte central y baja de un barco es la que menos se mueve, así que un camarote de la cubierta principal conviene a quien se marea. La posición a lo largo del casco no consta para los Deluxe (estudio). Mire al horizonte, tome aire fresco, coma ligero y traiga de casa pastillas o parches, porque las farmacias de Labuan Bajo son escasas.

No afirmamos que haya estabilizador. No consta ninguno, y no se promete que ningún casco se sienta firme.

Haga cinco preguntas a cualquier barco antes de pagar un anticipo. Primera: quién retiene su dinero y con qué nombre. Segunda: si el barco tiene un permiso de navegación vigente y un certificado de navegabilidad. Tercera: qué equipo de seguridad lleva el barco, pieza por pieza. Cuarta: qué ocurre si el barco no puede zarpar. Quinta: quién decide cuándo el tiempo detiene una travesía.

Pida las respuestas por escrito. Una respuesta que nombra el equipo del barco vale más que una que dice que el barco es seguro. Para Neptune, las respuestas están en esta nota: PT Komodo Explorer Indonesia, NIB 1805260128363, el equipo detallado, la regla del barco sustituto y el capitán y la autoridad portuaria decidiendo el mismo día.

Después compare las cifras: eslora, GT, camarotes, baños, balcones y camas.