À bord de Neptune : coque, cabines et équipement de sécurité

Je suis Jewel et j’inspecte les bateaux partenaires que Komodo Explorer commercialise. Neptune en fait partie. Ce rapport suit l’ordre que j’applique à chaque bateau : les cotes de la coque d’abord, puis le plan depuis le pont le plus bas, enfin les cabines, les systèmes et l’équipement de sécurité.

Lus ensemble, ces chiffres décrivent une coque cinq fois plus longue que large, de 4 m de creux, dans les deux essences citées. Bulukumba est le district du Sulawesi du Sud où l’on construit les phinisi. L’UNESCO y a inscrit l’art de la construction navale en 2017 ; cette inscription honore le savoir-faire et ne certifie aucun bateau en particulier, celui-ci compris.

1. Pont inférieur. Deluxe I à IV, quatre cabines studio. Chacune a un lit double, la climatisation, une salle de bain privative avec douche chaude et un balcon privé. Le balcon des Deluxe est une terrasse en bois à garde-corps à claire-voie, avec une porte en bois à panneaux vitrés qui rouvre sur la cabine.
2. Pont supérieur. Mansard I, Mansard II et la Junior Suite, avec les mêmes équipements et la place d’un lit d’appoint pour un ou deux voyageurs. Les cabines Mansard ont de larges baies sur la mer et un balcon avec deux chaises longues tressées et une table d’appoint ronde en bois.
3. Espaces communs. Un salon climatisé avec canapés et larges baies vitrées, un comptoir de bar avec tabourets, et une salle à manger intérieure autour d’une longue table en bois.
4. Pont ouvert. Une longue table à manger en plein air près du mât, et sur le pont avant des bains de soleil et des fauteuils en osier, avec une bouée de sauvetage blanche sur son support.

Les salles de bain répètent un même schéma : murs façon marbre, une douche et un chauffe-eau mural.

L’affirmation que je vérifie en premier sur un bateau est celle sur laquelle repose le prix. Pour Neptune, c’est le standard des cabines : chaque cabine a une salle de bain privative et un balcon privé. Elle tient. Les quatre types de cabines, les deux Mansard, la Junior Suite et les Deluxe, ont un balcon ou une porte qui s’ouvre sur l’un d’eux. Dans la Junior Suite, la douche s’ouvre sur le côté, sur le pont en teck.

Un seul lit double par cabine. Quatorze voyageurs dorment à bord au prix de base, et jusqu’à 18 avec les lits d’appoint des cabines supérieures.

• Moteurs principaux : deux W Marine 8D16.
• Groupes électrogènes : deux unités Mitsubishi de 120 PS, chacune entraînant une dynamo de 30 kVA.
• Carburant : 5 tonnes. Eau douce : 10 tonnes.
• Dessalinisateurs : deux, chacun donné pour 9 m³ par jour.
• Navigation et communication : Garmin, GPS Furuno, compas, radio VHF et vidéosurveillance.

Le principe est la redondance : deux moteurs, deux groupes, deux dessalinisateurs. À leur débit nominal, les dessalinisateurs produisent jusqu’à 18 m³ par jour à eux deux, soit presque le double du réservoir de 10 tonnes, et c’est ce chiffre qui se trouve derrière une douche chaude dans sept salles de bain.

• Un radeau de survie pour 50 personnes
• Deux canots de sauvetage
• 40 gilets de sauvetage
• 10 bouées couronne
• 10 extincteurs
• AIS et SART radar
• Fusées de détresse et signaux SOS

Rapportez la liste au nombre de voyageurs. Le maximum de nuit est de 18 voyageurs et le charter à la journée en embarque 30. Le radeau est prévu pour 50, soit 20 places de plus que la limite du charter à la journée, avant même de compter l’équipage. Quarante gilets, c’est 22 de plus que le maximum de nuit en voyageurs.

Hors de ce rapport : une liste d’équipage, un inventaire de la pharmacie de bord, une balise EPIRB. Si l’un de ces points compte pour votre réservation, demandez-le-nous, et nous mettons la réponse par écrit avant que vous ne payiez.

Le radeau prend 50 personnes et le charter à la journée en embarque 30. L’équipement de survie de Neptune est dimensionné pour son jour le plus chargé, non pour sa nuit la plus calme.